【招标信用】国家自然企业创新发展联合基金（中国中车）2026年度项目申请启动

国家自然企业创新发展联合基金（中国中车）2026年度拟：
集成项目1000万元/项
集成项目直接费用平均资助强度约为1000万元/项
重点支持
项目18项
重点支持项目总计18项可申请
现在
申报启动
集成项目
中国中车股份有限公司2026年度拟在以下研究方向以集成项目的形式予以资助，直接费用平均资助强度约为1000万元/项。
列车性能动态映射机理及虚实融合验证
关键技术研究
（申请代码1选择E12的下属代码）
面向轨道交通装备产品研发快速迭代、极端安全性、环境适应性及智能化融合等新质发展需求，针对传统以物理样机试验为主的研发验证模式面临周期长、成本高、覆盖性不足、极端工况难复现等瓶颈问题，开展列车性能动态映射机理及虚实融合验证关键技术研究，形成虚实融合验证方法与技术体系，支撑轨道交通装备高效研制与验证。
研究内容包括:
01
复杂运行环境下列车性能动态映射的数字模型构建方法
针对复杂运行环境下列车性能验证的数字模型与运行环境割裂，导致模型适应性差、可信度低等问题，围绕弓网、牵引、制动、轮轨等列车关键系统及流固耦合关系，研究“机-电-磁-热-流”等多物理量强非线性耦合建模理论与降阶方法，构建实时运算性能的高精度数字模型，研究融合运行环境的列车性能动态演化机制，提出数字模型参数随运行环境变化的自适应调整方法，实现数字模型的精确表征。
02
列车虚拟验证数字模型多尺度匹配与实时同步运行加速技术
针对复杂大系统下列车弓网、牵引、制动以及轮轨等数字化子系统实时同步运行难和整车级数字化虚拟验证的协同运行问题，开展“纳秒至秒级”、“单元至系统级”的数字化系统协同运行研究，研发支持运算步长/求解策略动态调整、异构算力资源高效协同的虚拟化与实时运算仿真调度引擎，突破物理场耦合影响下各系统数字模型多尺度匹配与实时运行挑战，实现整车级数字多系统实时同步运行。
03
列车虚拟验证置信度评估与不确定性量化技术
针对列车数字化系统在模型参数、边界条件、输入载荷、数值离散等多源不确定性和量化评价难、虚拟验证结果可信度低等问题，研究列车数字系统与物理原型一致性（物理特性、行为、运行状态等）的量化评估准则，开展基于数据驱动的列车性能（受流、牵引、制动、动力学等性能）模型自校正技术研究，提出列车数字化模型验证、自动标定与自修正方法。
04
列车性能虚实融合验证系统集成与闭环优化技术
以列车关键性能验证为应用场景，研究列车数字系统与物理实体（接口、通信、逻辑、数据、指令等）互操作关系，以及数字化系统动态构建、演化与更新机制，实现虚实融合系统集成；开发虚实融合下列车性能验证的测试用例自动生成技术，提出虚拟验证与物理试验数据智能融合与知识挖掘方法，建立虚实融合验证下的列车性能评估分析与优化模型架构。
本集成项目的申请，应同时包含上述4个研究内容，紧密围绕主题“列车性能动态映射机理及虚实融合验证关键技术研究”开展深入和系统研究，预期成果应包括原理、方法、技术、装置、软件、专利、论文等。
针对列车数字化系统在模型参数、边界条件、输入载荷、数值离散等多源不确定性和量化评价难、虚拟验证结果可信度低等问题，研究列车数字系统与物理原型一致性（物理特性、行为、运行状态等）的量化评估准则，开展基于数据驱动的列车性能（受流、牵引、制动、动力学等性能）模型自校正技术研究，提出列车数字化模型验证、自动标定与自修正方法。
重点支持项目
1.大型风电机组长柔叶片颤振抑制、耦合激振机理及疲劳损伤评估
方法研究
（ 申请代码1选择E05的下属代码）
针对大型风电机组复合材料结构的长柔叶片颤振与疲劳损伤评估问题，建立流固耦合动力学模型和双轴多点耦合激振疲劳试验系统的动力学模型，研究叶片颤振特性及疲劳损伤演化机理，提出叶片颤振抑制策略、耦合激振试验方法及双轴多点疲劳损伤分析方法。
2.大型风电机组滑动主轴承结构动力学性能及磨损机理研究
（ 申请代码1选择E05的下属代码）
针对风力发电机组高承载和长寿命运行挑战，研究滑动主轴承模块式构型设计和热弹流润滑分析方法，揭示主轴承对风电主轴传动链动力学的影响机理，提出高承载条件下滑动主轴承摩擦磨损及传动链动力学性能的综合优化方法，开展典型工况试验验证。
3.氢燃料电池混合动力装备复合电源抗衰减机制与电热集成调控技术研究
（ 申请代码1选择E07的下属代码）
针对轨道交通用氢燃料电池在复杂运行环境下性能退化和寿命衰减问题，研究复合电源衰减机制与电源内部功率分配、热管理之间的耦合关系，构建复合电源全生命周期数字孪生平台，提出基于车地云一体化的动力系统电热集成智能化调控方法，在宽温域环境条件下对轨道交通氢燃料电池车辆稳定运行开展验证。
4.深海重载作业机器人用万伏级高压大功率电机绝缘可靠性与高密度设计方法研究
（ 申请代码1选择E07的下属代码）
针对深海重载作业机器人用万伏级大功率电机高压强、强油液腐蚀下高可靠、高密度设计难题，研究压强-电磁-热耦合下电机高功率/转矩密度多物理场协同优化方法，以及脐带缆长距输电下电机匝间绝缘故障机理、特征演化和诊断方法，提出深海万伏级电机绕组亚毫米级膜包绝缘结构和耐蚀耐冲击等可靠性设计方法，完成三千米深海验证。
5.风电机组雷击接闪机制、多物理场耦合特性及综合防护关键技术研究
（ 申请代码1选择E07的下属代码）
针对直击雷对风电机组叶片的热效应、机械效应和雷击电磁脉冲对机组内部电气设备的电磁干扰风险，研究叶片接闪机制、机组接闪点至接地系统的雷电流泄放路径、建立雷击瞬态整机电磁模型；量化不同风机结构下不同参数（幅值/陡度）雷电流的散流规律，揭示其对电气设备电磁干扰、发热、电动力等影响机理；提出并验证机组防雷优化设计方法。
6.高压高频变压器“电-磁-热”耦合机理及优化设计方法研究
（ 申请代码1选择E07的下属代码）
针对高压高频变压器高功率密度高压绝缘难题，研究多端口电磁耦合理论、参数匹配、端口系统能量传输控制策略；研究≥35kV高电位应用和非理想结构下高频变压器电场分布规律，研究磁芯/绕组、灌封及散热结构电场优化分析方法；研究磁芯及绕组损耗建模和计算方法，提出新型绝缘和灌封材料体系及散热结构优化设计方法，并开展整机试验验证。
7.漂浮式多能互补发电系统性能影响机理研究
（ 申请代码1选择E11的下属代码）
针对海上多能互补发电平台运动的复杂性和发电功率的波动性，建立浮式平台-风机-系泊与光伏-波能的一体化耦合模型，揭示系统在风浪流联合作用下的多体非线性运动和高效俘能机理；研究高效、稳定电能输出的调控方法及其影响机制，提出实时功率和平台运动性能预测方法，并开展实验验证。
8.常导高速磁浮强容错高密度磁动力系统及控制研究
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对高速磁浮牵引、悬浮与导向等磁动力系统安全性和平稳性提升的需求，研究系统“机-电-磁-热-风”多场耦合机理及磁动力系统的电磁优化与控制策略，提出强容错高密度磁动力系统拓扑结构；构建电磁能量时空传输的非线性精确模型，研发新型磁动力系统的高效、高稳定性与强容错控制技术，并进行典型场景实验验证。
9.列车电气火灾安全评价及智能感知预警技术研究
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对轨道交通移动装备电气火灾隐患感知与预警难的问题，揭示绝缘老化条件下早期电火花频谱特性与多物理场演化规律，研究复杂电磁干扰下智能感知方法，提出多元参数协同感知检测技术和运维策略，形成列车电气火灾安全评价指标，构建列车电气火灾隐患早期预警体系。
10.动态共价键重构下轨道交通用生物基环氧树脂可逆交联与可控降解机制
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对轨道交通用复合材料不可再生和难以回收问题，研究可降解生物基环氧树脂技术，揭示环氧动态共价键的可逆机制与交联网络拓扑演化规律，以及可降解生物基环氧树脂在湿热环境下性能退化机制；阐明动态共价键在特定环境下的选择性断裂路径，解析降解速率与交联网络拓扑结构的定量关系，揭示环氧动态共价键催化降解机制。
11.混合动力轨交车辆多能耦合运行机理与能量优化方法
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对混合动力轨交车辆高效低碳供电需求，研究电-氢-储多源融合系统柔性架构及耦合运行机理，提出燃料电池状态辨识方法与动力电池安全稳定防护方法，揭示电-氢-储最优效率映射关系，形成复杂工况下电-氢-储多形态能源系统的动态功率管控与能量管理策略。
12.纤维增强树脂基复合材料阻燃-增韧理性构效设计与多元杂化协同机理研究
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对轨道车辆用纤维增强树脂基复合材料阻燃与增韧性能反向制约共性难题，研究多元杂化体系在气相-凝聚相阻燃与多尺度增韧网络中动态耦合机制，阐明阻燃高韧性树脂与纤维的界面键合机理，揭示界面结构与性能定量构效关系，建立阻燃、韧性和界面性能等多目标协同优化机器学习模型架构，形成遴选新型树脂-纤维匹配体系。
13.轨道交通用直线感应电机系统效率智能提升关键技术
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对轨道交通用直线感应电机系统效率提升需求，深入研究端部效应对效率影响规律，揭示等效参数变化规律与损耗影响机理，提出参数非线性影响的高效智能控制策略；明确“电机-变流器-负载”耦合机理与匹配原则，建立系统集成优化模型，完成数值仿真和试验验证。
14.面向复杂攻击的列车车载及车地通信网络高可靠内生安全技术研究
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对列车网络信息安全以被动防御为主、新型未知攻击识别难等问题，研究高隐蔽攻击主动精准检测、AI态势感知、轻量级车载网络动态密钥生成及可信认证、以及车地协同安全防护技术，揭示高隐蔽性攻击行为特征、传播与实时响应机理，构建面向复杂攻击的安全工具集和自适应安全策略库，形成列车车载及车地通信网络高可靠内生安全技术体系，并进行典型场景的测试验证。
15.高原严苛环境下大功率机车高效散热技术研究
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对高原线路空气稀薄、多风沙等条件下冷却系统性能下降问题，开展大功率机车受限空间内对流换热强化机理研究，提出机车内多热源的散热系统优化构型和高效节能换热结构的创新设计方法，构建有限外部冷却的精准高效分配策略，提升高原严苛环境下机车冷却系统单位体积散热功率并开展试验验证。
16.高海拔环境和空间约束下的车载电气系统绝缘配合及电气安全保障技术
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对车载电气系统在高原恶劣环境运用中的电气绝缘安全问题，研究低气压、覆冰、大温差等对绝缘性能的影响，揭示车载空间约束下车载电气系统在服役过程中绝缘性能的演变规律和失效机理，形成车载电气系统绝缘性能监测、故障预测和寿命评估体系。
17.高速大功率牵引电机轴承热失效机理与组件空间位姿-运动映射机制研究
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对高转速、大负载工况导致的牵引电机轴承滚道烧伤失效问题，开展轴承组件空间位姿及滚滑接触下轴承瞬态动力学建模、润滑脂空间迁移及相变退化机理研究，构建脂润滑散热模型，阐明脂迁移路径对散热效率的影响机制；揭示热失效机理，形成复杂多源激励下温度预测模型并完成实验验证。
18.高速列车7系铝合金腐蚀机理与服役环境中的日历寿命评价方法研究
（ 申请代码1选择E12的下属代码）
针对高速列车腐蚀日历寿命评估问题，研究7系铝合金在服役环境下的应力、电化学等腐蚀和疲劳损伤机理及演变规律，研究其损伤动力学行为并建立损伤寿命预测模型，提出智能化日历寿命评价方法和防腐蚀优化策略，并在典型部件中完成实验验证。
联系人
中国中车股份有限公司科技质量与信息化部   
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国家高速列车技术创新中心                
吴 桐     ***